Carros Eléctricos: ¿Cómo es su autonomía?

Cuando queremos comprar un carro eléctrico hay siempre un denominador común: su autonomía. ¿Debe preocuparnos tanto la autonomía de un carro eléctrico? ¿Podemos influir en ella? ¿Podemos recargar más rápido o menos tiempo?

Los autos eléctricos disponen de una serie de ventajas muy importantes con respecto a los modelos convencionales de motores de combustión interna vinculadas al ahorro en combustible, la exención de impuestos en algunos países, las subvenciones, el coste de mantenimiento y a la emisión cero de gases contaminantes a la atmósfera.

Aun así, muchos potenciales clientes siguen dudando a la hora de dar el paso de comprar un carro eléctrico, debido a la autonomía que ofrecen. 

Por ellos hemos decidido elaborar este post desde Carbone Store y en colaboración con Forthing by Dongfeng. Para que conozcas más acerca de este tema y puedas evaluar de manera más segura la compra de tu próximo carro eléctrico.

¿Qué es la autonomía en un carro eléctrico?

La autonomía en el campo de los carros eléctricos es el rango de kilómetros que puede recorrer un vehículo con la carga máxima de su batería y hasta que esta se agota por completo. Es también una forma de medir la usabilidad de un auto eléctrico, lo cual, unido a los tiempos de recarga, te permitirá descubrir cuán práctico puede ser para tu día a día o para hacer viajes largos por carretera.

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¿A qué nos referimos cuando hablamos de autonomía real en un carro eléctrico?

La autonomía real de un auto eléctrico es aquella distancia que puedes recorrer con el vehículo con una sola carga de su batería en condiciones de conducción real, es decir, incidiendo la climatología, la situación siempre cambiante del tráfico, los desniveles, la velocidad y los cambios de ritmo impuestos por el conductor.

Esta autonomía real siempre suele ser un tanto inferior a la homologada por el fabricante.  La homologación se lleva a cabo con base en unos procesos medidos y estandarizados, que a continuación veremos. Esto se debe a que en las pruebas de homologación las condiciones pueden ser más favorables y la conducción la realizan profesionales que pueden ser más eficientes al volante que un conductor normal.

Es algo similar a lo que ocurre con el consumo medio homologado en los autos con motor de combustión, ya que en la práctica suelen ser ligeramente más altos que las cifras anunciadas por la marca.

No obstante, aunque haya una variación de la autonomía real con respecto a la homologada, debido a ciertos factores, las cifras cada vez son más realistas.

3 tipos de rangos para la homologación

NEDC

Es el ciclo europeo que se ha utilizado desde los años 90 hasta septiembre de 2017, para homologar los consumos y las emisiones de los coches nuevos. Sus siglas significan New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo Homologado de Conducción Europeo. A partir de 2017, los nuevos valores de consumo y emisiones contaminantes de los vehículos ligeros se calculan ahora mediante la norma mundial, y no solo europea, WLTP.

WLTP

Sus siglas significan: Ciclo de homologación de consumo y emisiones WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros. Se trata del protocolo internacional que entró en vigor en septiembre de 2017 con la finalidad de señalar los consumos y emisiones de cada automóvil para su posterior homologación. 

El ciclo WLTP llegó para mejorar el anterior ciclo NEDC. Aprovechando los avances tecnológicos, los ensayos realizados en laboratorios sobre los vehículos tienen una mayor precisión y se parecen más a los datos de consumo y emisiones que se mostrarían con una conducción real.

CTLC

El ciclo de prueba de vehículos ligeros de China (CLTC) es parte del ciclo de prueba automotriz de China (CATC) desarrollado por el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China (CATARC) para reemplazar los procedimientos de prueba europeos para el consumo de combustible/energía y las emisiones. 

El CLTC está estandarizado por la norma nacional GB/T38146.1-2019, China Automotive Test Cycle Part 1: Light Vehicles, que define dos ciclos de conducción de dinamómetro de chasis, uno para turismos y otro para vehículos comerciales ligeros: CLTC-P y CLTC-C.


¿De qué depende la autonomía de un carro eléctrico?

Hay ciertos factores clave que el conductor de un auto eléctrico debe conocer para calcular su autonomía o que debe saber para mejorar su conducción o uso. Entre ellos los principales son el tamaño del carro, su peso, la capacidad de la batería o el tipo de motor eléctrico

Pero también hay factores externos que modifican la autonomía, como la climatología, la orografía del terreno o el estilo de conducción. En este último, si se aprovecha la frenada regenerativa, se puede recuperar más energía en las frenadas. 


Estilo de conducción y tipo de uso

Para aprovechar al máximo la autonomía de un carro eléctrico y poder recorrer la mayor distancia de kilómetros posibles, la clave es conducir de manera eficiente y respetando siempre los límites legales. También es cierto que no es lo mismo conducir un auto eléctrico solo en ciudad que solo en autovía. 

La velocidad de conducción también influye en el consumo, por lo tanto, la autonomía real no solo dependerá del trayecto que vayamos a realizar, sino también de la velocidad a la que se conduzca, algo importante a tener en cuenta antes de emprender un viaje. 

Una conducción relajada y basada en la anticipación, además de ser una conducción más segura, hará que nos beneficiemos al máximo de las ventajas de nuestro carro eléctrico y aprovechemos mejor las inercias. 


El terreno

¿Cómo puede influir el terreno por el que conducimos en la autonomía de nuestro carro eléctrico?. El terreno influye directamente en el esfuerzo que ha de realizar nuestro auto, y, por tanto, en la energía que necesita para rodar.

Por ejemplo, conducir continuamente por un firme irregular, como el de las pistas off-road o por carreteras de montaña con pendientes pronunciadas, provoca que tengamos que aumentar la potencia. Así, consumiremos más energía de la que necesitaríamos normalmente para hacer un trayecto en carretera de asfalto en buen estado y con apenas desniveles. 


El peso del carro

En cuanto al peso del carro, debes saber que la velocidad de descarga de la batería también depende del peso total de tu auto eléctrico, incluidos el número de pasajeros y la cantidad de carga que transportes. A mayor paso total, el carro necesitará un extra de energía. Lo mismo sucede con la cantidad de sistemas auxiliares que utilices mientras conduces, como los faros o la calefacción.

También afectaría lógicamente si se le pone un remolque o barras portaequipaje en el techo que afectaría también a su aerodinámica.


El clima

El clima es un factor clave que influye directamente en el rendimiento de cualquier tipo de batería. El funcionamiento optimó de los acumuladores de energía se da entre los 20 y 40 grados centígrados, por eso en países con climas especialmente fríos e inviernos largos, los intervalos entre carga y carga serán más cortos.



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